连日来，北方地区持续低温降雪，京哈高铁、京广高铁、京沪高铁等部分区段限速、停运，部分列车晚点运行。12月15日，途经兰州铁路局管内的25对动车组列车停运；京沪高铁德州东至济南西间采取限速运行措施，途经上述区段的列车出现不同程度晚点；12月14—16日，沈阳铁路局的长白山开C1313/6次、长春开C1319/8次等多趟旅客列车临时停运……

    强降雪为何会导致高铁限速甚至停运？还有哪些情况会使高铁降速？围绕这些问题，记者采访了有关专家。

    中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段技术支持中心主任唐云鹏说：“火车的运行并不是只要顺着铁轨跑就可以了。以铁路交汇点为例，积雪太厚会导致道岔无法正常操作，这种情况下，是绝对不能发车的，必须清除积雪。如果车站道岔较多，列车密度大，清扫过程复杂且耗费时间，列车大面积晚点就成了必然。”

    同时，高铁主要由电网供电，雪天容易导致电网出现故障，列车也会相应出现故障甚至损坏。相比以往柴油机车，高铁受降雪、降雨、雾霾等天气影响的概率反而更大了。

    此外，暴雨、浓雾、大风天气以及其他突发情况下，也需要列车限速通过。

    中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段安全科科长邱世锋说，高铁沿线都设置有防灾安全监控系统，包括风速监测系统、雨量监测系统和异物侵限监控系统。当环境风速在15—20米/秒时，列车将限速300公里/小时运行；当环境风速在20—25米/秒时，列车将限速200公里/小时运行；当环境风速在25—30米/秒时，列车将限速120公里/小时运行；当环境风速大于30米/秒，禁止列车进入风区运行。

    据介绍，列车在雨天运行中，如遇每小时连续降雨量超过45毫米时，也将限速运行。

    除上述情况，铁路部门还针对地震、塌方、异物侵限、列车故障等情况做了详细的限速、处置措施，目的都是为了保障高铁列车平稳安全。

    （据新华社）